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在吉利新能源品牌发布前,我们能打听到些什么

日期:2019-12-09 来源: 评论:

[摘要]吉利新能源品牌即将独立的消息,已经得到了吉利方面进一步确认,然而新品牌会以什么样的形象示人却还处于保密阶段。不过,和大多数新造车势力先发布品牌、再发布产品的顺序不同,吉利新能源则是先发布了其首款纯电动车GE11,而新品牌的具体名称和规划则要...……

吉利新能源品牌即将独立的消息,已经得到了吉利方面进一步确认,然而新品牌会以什么样的形象示人却还处于保密阶段。不过,和大多数新造车势力先发布品牌、再发布产品的顺序不同,吉利新能源则是先发布了其首款纯电动车GE11,而新品牌的具体名称和规划则要等到4月份。“很多人不理解为什么吉利先发产品再发布品牌,其实必须要有了产品才能真正建立起品牌,这是吉利的想法。”吉利内部人士说。

事实上,吉利汽车在2015年发布“蓝色吉利行动”战略以后——该战略目标是在2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上——其在新能源市场就已经开始投入。相关数据显示,2016年吉利新能源车销量为1.7万辆,到了2017年就已经增长到2.5万辆,这一阶段的主力车型还是帝豪EV,几乎贡献了90%的销售份额。

进入2018年,吉利在新能源产品上全面发力,相继推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品,也推动吉利新能源产品全年累计销量达到6.85万辆。

伴随新能源产品体量的不断增强,以及中国新能源市场逐渐成为一个新的蓝海市场,从今年1月份开始,吉利新能源品牌已经升格为和吉利品牌、领克品牌同一级别。新能源整个板块的独立也折射出吉利已经准备好全面在新能源市场“开火”,而不再是之前那种试水式发展。

吉利新能源销售有限公司总经理郑状在GE11发布会后接受媒体采访时表示,吉利新能源的定位是吉利汽车旗下的一个新品牌,这一点需要明确。“吉利集团新能源的品牌还是比较多的:路特斯的纯电动轿跑,高端的电动车有沃尔沃,这些都会在市场上进行投放。像吉利新能源品牌,就是要做好大众化的产品,做极、做细。”

吉利新能源品牌的后续产品会都在现有产品基础上不断升级迭代,同时也会有全新PMA平台上的新产品,而且在技术路线上也有增程式产品会放到品牌里面。

更重要的一点是,吉利新能源的定位并不仅仅是从吉利里面分出电动车出来单独售卖这么简单,而是希望打造成一个全球化的新能源品牌。“GE11这款产品,是我们吉利全新纯电品牌首款全球战略车型,承载着提升吉利新能源品牌形象的重任,我们也将会把品牌打造成全球性的。当然我们要花五到十年做这个事情,但是我们方向已经定好了,就是全球品牌、全球车。”

据了解,吉利新能源品牌将在4月份正式发布,同时吉利新能源品牌将不会沿用“吉利”的名称——将启用全新的名称。在GE11上出现的银色新LOGO,也将成为吉利新能源产品上的专属LOGO,以体现吉利新能源的科技感,而GE11会在第二季度推向市场。由此,足以看出吉利在新品牌上的准备充分。

在启用新名称的同时,吉利新能源也会启用“五新战略——新品牌、新渠道、新营销、新体验、新服务”,从而把新能源板块和现有的吉利品牌分隔开。郑状说,吉利新能源的渠道完全独立,与吉利现有的品牌渠道并不重合,“我们今年规划了300家的4S店,目前是达到150家渠道左右,未来将在空白市场做一些补充,渠道质量做好、盈利做好。”

作为吉利新能源品牌独立滞后的首款车型,GE11自然也承担着开疆扩土的重任。

吉利新能源方面对GE11的定位是“全球战略车型”,目标客户也是一二线大城市的90后年轻群体,这些对GE11产品本身就提出了很高的要求。

“我们要做我们自己,主要在品质上对标特斯拉Model3,树立A级纯电轿车市场标杆。这款产品未来有可能会销售到海外,所以不光是在中国市场和一些同级别的车进行竞争、较量,全球市场可能也会拓展。”郑状毫不怀疑GE11的产品实力,也坦言其对标的是市场上最好的产品。

在郑状看来,GE11这款车的卖点不仅仅是现在外界看到的造型上的更迭,而更多在于产品和技术层面的展现。他多次用自己在高速上使用GE11的L2级别辅助驾驶来作为例子,还提前“剧透”了一些媒体都没有接触过的新细节来佐证这款新车的亮点。

“GE11的手套箱是电子密码手套箱,大家今天可能没体验到,储物盒是可以锁起来的,带密码锁并且通过屏幕控制的。如果将吉利GE11借给别人开的时候,隐私的物品可以锁起来,这是关于隐私安全的细节。”他很兴奋的说。而包括前置HUD优化驾驶体验、雪地模式下HUD的显示效果、欧盟标准的织物内饰等等,在吉利看来都是比特斯拉这些对手做得更好、更前瞻的地方。

至于这款新车上市后可能面临的竞争,以及新能源补贴政策的退坡,郑状对新车的前景并没有流露出担忧。在他看来,未来的竞争不是价格的竞争,在补贴结束之后,一定是价值和品质的竞争。产品价值和产品品质这两个元素,是未来市场经过洗牌之后,能不能存活下来的基本,产品必须具备这两个很重要的点。

“产品是船,营销是帆,品牌是风。新能源汽车品牌独立之后,第一年对我们来说,要借品牌的‘东风’,我相信在目前整个补贴下降、竞争加剧的市场环境下,我们会通过品牌这个风、通过我们产品的品质,还有通过我们给用户提供的价值,来进行市场上的竞争。”

最后郑状还透露,“GE11这个车的产能也不用担心,上市即交车,这个应该是最快交车的(新能源产品)。”

文|JackieLXX

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